[汽车之家 新闻] 7月14日，据美国《汽车新闻》报道，丰田汽车将会对其传统发动机进行一轮革新，新的发动机策略将更注重零部件的通用性设计，同时在涡轮增压等技术上做出更多的投入。届时，新发动机的燃油消耗将会比现款发动机降低30%，而核心部件的生产成本能够下降50%。
多年来，丰田一直在致力于其广受好评的油电混合动力系统的发展上，并获得了巨大的利润，这让丰田更有能力去在传统发动机的革新上做出更大的投资。在具体实施上，丰田还将通过在通用零部件上节省更多的成本，将更多的精力和资金投入到譬如燃油直喷、涡轮增压和发动机启停等技术上去。该策略是丰田TNGA战略架构思想的产物，此架构实质上与大众MQB等一样属于模块化平台，将缩短车型研发和生产周期并降低成本。
未来，丰田将陆续推出14款新发动机，覆盖全球共30%的车型，能够支持丰田10至15年的车型阵容。其中就包括下一代普锐斯和下一代凯美瑞，这两款车将分别于2015年末以及2016年与消费者正式见面。以丰田凯美瑞车型为例，其在未来可能会取消V6发动机的设计，取而代之的将是更加省油、体积更小的涡轮增压四缸发动机。
丰田全新发动机策略公布的时间也是十分具有代表性的，在最近几年内，作为丰田一直以来的竞争对手，本田和马自达分别发布了主打直喷和涡轮增压的地球之梦发动机以及具有高压缩比和直喷技术的创驰蓝天系列发动机。丰田所承受的压力是十分巨大的，全新的策略也表明了丰田要迎头赶上的决心。（文/汽车之家 陈浩）