云浮市是中国三大石材产业基地之一.去年，云浮市进出口石材18.3亿元，进出口岸为云浮新港、肇庆高要和深圳大鹏海关，水路运输方式的货运量占比90%。目前，云浮港口优势尚未有效发挥，主要原因是码头泊位等级整体偏低、专业化程度不足，多为通用泊位，可利用的航线资源有限，导致大量货源流失到周边码头港口。
今年2月3日，云浮(罗定)海关在云浮新港正式启动“无水港”通关模式，成为省内首个“无水港”试点。 “无水港”的“水”主要是相对于一线海港而言，是指内陆地区依靠沿海港口，建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流基地。云浮“无水港”的建立，相当于把一线海港南沙港“搬”到了云浮，将进一步完善珠三角物流服务链，为进出口企业提供便捷高效的“一站式”服务。
目前，在广州海关监管通关处的指导下，云浮(罗定)海关与南沙海关启动以南沙港为母港、云浮新港为“无水港”探索试点港口，所有来自南沙港的货物均可以通过舱单分流模式办理进口通关或以全关通的模式办理出口货物通关。
打造高效便捷通关环境
林小姐是云浮一家石材企业的报关员，她从上个月起开始了解“无水港”通关模式，碰巧这次需要进货，就选择了“无水港”通关的模式尝试了一下，没想到以往通关查货需一天或者一天半左右时间，现在一个上午就把所有手续办完，便捷高效的服务让她满心欢喜。
“以前在进口转关模式下，需要船代打转关单，三次核对柜号，打单过程耗时较长，平均每条船大概需要一个上午的时间。现在采用分流模式后，他们可以直接从大船舱单里提取数据发送到新舱单系统，向海关提交分流申请，从提交申请到海关审批反馈，整个流程半个小时可以完成。” 云浮(罗定)海关新港监管科副科长黄振培告诉记者，在南沙装船需要排队，因为分流时间缩短，可以让他们在同一批装船申请里面排在较前的位置得以较早安排，使得南沙至云浮的整个物流运转时间缩短，效率提升。
“同样，选择‘无水港’出口全关通模式可以大大减少中间环节流程。”黄振培说，以往出口转关模式下，必须在云浮新港完成验放、转关手续之后，货物才能装船，而全关通模式下可以将货物先装船运抵南沙，在录入运抵后即向云浮新港海关申报，办理通关手续，优化流程节约了时间。此外，进口舱单分流模式也简化了船员、海关办理转关手续这一环节，货物抵达云浮新港后，码头录入运抵报告，企业即可向海关申报，转关模式下必须逐票完成转关核销手续后才能申报。
采用“无水港”模式不仅能简化通关手续，也能提升出口结关时效和海关监管高效化。记者获悉，转关模式下结关时效通常需要1个月甚至更长的时间，“无水港”模式下目前只需大船离境就即刻结关，从报关单申报到结关，一般在3-5天内完成，最快甚至不出2天时间。在新模式下，进口无需逐票核销转关单;出口也无需办理转关和逐个集装箱录入施封号手续，属地现场海关大大节约了时间成本和人力资源，提高了效率。
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