5月25日，第一届CES ASIA（亚洲消费电子展）在上海拉开大幕。除了各类智能家居产品和穿戴设备厂商参展外，同消费电子产品距离较远的车企抢尽了风头。大众、奥迪、福特、奔驰、凯迪拉克、林肯6家车企参与其中，不仅占据了展馆中最大的展台，还通过各种车联网设备和战略发布充分展示汽车行业在电子科技方面的创新。而值得注意的是，与CES关系紧密的家电企业却集体缺席CES ASIA。
汽车自动驾驶成趋势
作为消费电子行业前沿科技的国际盛会和风向标，在CES ASIA上，各车企不仅展示出娱乐体验终端系统，还带来了最新的无人驾驶概念车。
梅赛德斯-奔驰提出了其在自动驾驶、移动互联技术等方面的前沿预想，展示了革命性的未来出行理念。戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯表示，“自动驾驶离我们并不遥远，预计15年内即可实现”。
作为最早通过CES展示未来汽车科技的汽车品牌，奥迪带来自动驾驶、驾驶辅助、奥迪connect、照明科技等领域的创新成果。其中，奥迪R8 e-tron piloted driving纯电动驾驶概念车，在全球范围内首次与公众见面。奥迪公司管理董事会主席施泰德表示，奥迪正在开启汽车“数字化”的革命，不仅重新定义汽车，还将为用户提供更多的创新体验。
移动互联成切入点
随着移动互联网与汽车的结合愈发紧密，参展的车企也纷纷对互联网企业合作开“绿灯”。
奥迪率先宣布将同华为公司保持紧密合作，从明年起奥迪Q7、TT等奥迪中高端车型将全面搭载华为4G通信组件。 而凯迪拉克也带来了基于4G LTE网络的全新一代安吉星系统——可以说车企对于未来产业发展方向的思考，要远远超出普通消费者的想象能力。
国际汽车市场调研公司HIS Automotive预计，在2020年全球市场上连接到互联网的汽车数量将从现在的2300万辆，增长6倍以上，到1.52亿辆。市场分析人士预测，中国车联网即将迎来千亿元规模的爆发。
家电企业不感冒
相比备受中国家电企业追捧的美国CES和中国家电博览会等展会，首届CES ASIA却遭遇了家电企业的冷场。北京商报记者在展会现场发现，整个展厅内，主流的家电企业中，只有海信和乐视两家企业参与了此次展览。
对此现象，业内专家分析认为，主要是因为今年3月几乎主流家电厂商均参加了2015年中国家电博览会，且花大量精力对公司的新战略、新产品、新系统进行了全面的展示和推广，导致短期内家电企业没有精力再次参展。据了解，此次参展的海信，没有参加3月的中国家电博览会。
此外，家电企业一向十分注重销售，而CES ASIA并不切合家电企业销售规划，这可能是家电企业对CES ASIA不感冒又一原因。中国互联网协会网络营销专家委员洪仕斌也指出，家电企业参加3月的中国家电博览会，更大的目的是为4、5月的传统销售旺季铺路，而目前“五一”刚刚结束，接下来家电市场，除了空调外，其他品类都将进入一个短暂的休整期，这个时候花大力气参展推广，并不一定能够为企业销售带来多大的利好。（实习编辑 孟璇）