原标题：东大院士领衔撰书披露中国建筑设计领域乱象
1月6日，在东南大学“文化自信引领建筑创新”学术研讨会暨《当代中国建筑设计现状与发展》、《中国当代建筑设计发展战略》新书发布会上，由东南大学工程院院士程泰宁领衔编撰的《当代中国建筑设计现状与发展》一书披露了国内建筑设计领域的种种乱象。
近十座高铁站号称“亚洲第一大客站” 东大院士领衔撰书披露中国建筑设计领域乱象
国内数十高铁站号称“亚洲第一大客站”，多个城市建有“空城”……1月6日，在东南大学“文化自信引领建筑创新”学术研讨会暨《当代中国建筑设计现状与发展》、《中国当代建筑设计发展战略》新书发布会上，由东南大学工程院院士程泰宁领衔编撰的《当代中国建筑设计现状与发展》一书披露了国内建筑设计领域的种种乱象。
号称“亚洲第一大”高铁站
有近十座据介绍，我国近年来新建了一批超大规模、世界一流的高铁车站，到目前为止，仅见于报道的，号称亚洲第一大客站的就有北京南、上海虹桥、广州南、南京南、杭州东、西安北、成都东、新武汉、新天津等上十个站，这些高铁大站的建筑面积往往动辄上十万甚至数十万平方米。比如，高铁北京南站总建筑面积约49.92万平方米，南京南站总建筑面积约45.8万平方米，高铁郑州东站的总建筑面积约41万平方米。现实使用中，这些面积巨大的高铁站经常是人流稀少、空空荡荡。
另一个令人尴尬的现实是，巨大的空间带来了高额的运营与维护费用。例如南京南站的商业夹层能用起来的不足一半，通往商业夹层的四部自动扶梯中有两部是常年停开的，而旅客在商业夹层中不得不走过去又走回来，十分疲惫。又如杭州东站，设计站线包括磁悬浮在内的共18台34线，开通运营后的一段时间实际使用的仅为16条股道，多余股道只能暂时关闭，建设标准超支较大。
不少新建的高铁站房高度往往非实际功能需求而定，而是随立面效果来确定，由此造成空间极为庞大奢侈，并来全空调能耗巨大等问题。不少高铁站设计中考虑了“绿色技术”，结合屋顶设计了太阳能电池板，但这种一次性投资巨大的设施因为无法并网输电而长期搁置。
毫无人气的“知名”空城有14个
浪费巨大的还不止这些。中国工程院院士、东大建筑设计与理论研究中心主任程泰宁指出，与建筑的超前超规模发展相比，城市化进程中的大片居住区和市政设施的空置更是触目惊心。
书中引用了《安家》杂志2012年第8期的文章《中国空城排行榜》，14个“知名”中国空城中，排名第一的是内蒙古呼和浩特清水河县城，排名第二为江苏镇江丹徒新城，第三为陕西扶风县新城，接着是上海松江新区和天津京津新城等。
“偌大的城市毫无人气可言。”程泰宁说，每年20亿平方米的新建面积，使我国成为世界上每年新建建筑量最大的国家。“按照目前的发展趋势，2030年前中国城市建设速度相当于每年新建一座芝加哥。”
不健康的建筑缘自文化不自信书中还列举了城市建筑商品化、广告化、恶俗化的案例。如北京天子大厦（又名福禄寿大厦），是一栋以福禄寿三个老头的形象做外貌而内部实为旅馆的建筑物。同样名列丑陋建筑名单的还有沈阳方圆大厦，它以“孔方兄”直接作为建筑形象，其商品化广告化的倾向可谓肆无忌惮。此前被网民戏称“大裤衩”的央视大楼、及苏州“秋裤”大厦，这些大厦的诞生尽管新潮、独特，却经常引起争议和公共的不解。
中国工程院院士程泰宁指出，这种现象的发生与中国当代建筑设计发展中的“价值判断失衡”“文化不自信”有关，在某种程度上可以说，这样的建筑已很难用通常的价值标准来评价，因为它已经被异化为一个满足功利需要的超尺度装置艺术，成为欲望指针与虚荣标志。他建议建筑师们重新审视自己国家的文化和传统，用文化自信引领建筑创新，推动中国建筑走上健康的道路。（实习编辑：刘宁馨）